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■セルスターターを直接バッテリーに接続して点検します。 ■飛び出しギヤーに付いているパッキンにシリコン・グリスを塗って、当たり面を保護します。 |
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■ブレーキ周りを点検し、組み立てします。 ■可動部には専用グリスを塗ります。 |
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■反対側から見たエンジン |
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■リアサスペンション取り付け部にネジ緩み止め剤を塗って、確実に固定します。 |
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■フレームにエンジンを載せます。 ■マフラー/後タイヤ等を取り付けます。 ■ミッションオイル （AGIP-OIL） を入れます。 ■オイル代は新車整備費用に含まれます。 ■エンジン周りの作業は終わりです。 |
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■フレーム内の点検です。 |
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■後ウインカーの配線端子が緩い場合が多いので、端子を国産に交換します。 ■配線端子が抜けるとウインカーが点灯しなくなります。 ■端子代は新車整備費用に含まれます。 |
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■配線・ワイヤー等のねじれを直します。 ■ねじれたままですと、ワイヤーに負担が掛かり、ワイヤー切れに繋がる恐れがあります。 ■ワイヤーの動きが悪い・ワイヤーがヨレている場合、新品に交換します。 ■ワイヤー代は新車整備費用に含まれます。 |
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■左右の後カバーを固定する金具にグリスアップします。 ■ベタベタ塗らずに、良質の材料を可動部に適量塗りましょう。 ベタベタですと、ホコリを呼び、後でメンテナンスの時掃除が大変。 ■当社ではWAKOS ビスタック・スプレーグリスを使っています。 |
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■ガソリンタンク+オイルタンクを点検します。 オイル漏れ等を未然に防ぐことが出来ます。 ■オイル残量を見る窓を締め付け確認します。 プラスチック製のため、締め付けすぎると割れるので注意が必要です。 |
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■オイルタンクを固定しているフィルター付きノズル＋ナットを締め付け確認します。 ■緩んでいると確実にオイル漏れを起こします。 ■締め付けすぎると、固定部のゴムがヨレてオイル漏れを起こします。 微妙な締め加減です。 |
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■当社では、オイルタンクを固定しているフィルター付きノズルを取り外して、液体ガスケットを使って固定します。 ■今までの車両は、フィルター付きノズル⇔丸いワッシャー間でほとんどオイル漏れをおこしていました。 ■そのため、一度分解して組み込むことでオイル漏れを防げます。 ■今回は、フィルター付きノズルにヒビがあったので、新品に交換しました。 |
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